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担心沈阳充电桩棚不够用?充电桩棚已经势不可挡了!

信息来源:www.cgmjggc.com | 发布时间:2019年05月24日

    报告显示,基于新能源汽车十三五规划目标以及目前的产销高增长形势,国内充电网络建设进度已经落后于规划。我们测算,2020年我国充电桩设备市场空间为1165亿元,2025年充电桩设备市场空间为2378亿元,巨额投资下的股票投资机会值得高度重视。

充电桩棚


    目前充电网络运营市场高度集中,前三大运营商为国家电网、特来电、星星充电,合计市占率接近百分之80。类似欧洲市场,国内整车厂商和传统能源公司也在积极布局充电网络设施建设。


    由于充电服务费仍是运营商主要来源,利用率较高的集中式充电站收益较高,而分散式充电桩盈利不佳(利用率普遍低于百分之15)。商业模式由运营商主导转而多元化发展,共建共享模式正在逐步推广,轻资产化趋势正在显现。


    我国充电桩加速建设,但增速仍落后于汽车保有量增长,车桩配比缺口巨大。,截至2018年6月,我国已建成私人类充电桩32.05万个,公共类充电桩27.18万个,其中对外开放的公共桩22.25万个,组织内部使用的专用桩4.93万个。

    近2年以来我国公共桩已增长4.5倍,保有量位居世界首位,充电桩建设取得了长足的发展。但在过去几年充电桩加快建设的同时,行业发展也面临一些痛点,首先,技术标准不统一,汽车动力电池和充电设备等关键技术差异较大,不同技术方案对应的充电需求存在较大差异,认识上的不统一加大了充电设备营运的难度。

充电桩

    其次、服务标准不统一,支付方式不能通用,例如充电卡、微信支付等不能在营运商之间通用,营运商收费标准不一。行业的这两个痛点打击了社会资本参与电桩建设的积极性,而且桩企的建桩布局在空间上也比较分散,核心地段投入较少,并没有充分满足人们日益增长的快速充电需求。


    若将充电桩保有量视作充电供给、新能源汽车保有量视作需求来看,目前我国的充电设施供需仍严重失衡。2013年以来,除了2016年充电桩建设出现爆发式增长以外,历年的充电桩保有量增速都显著低于新能源车保有量的增速,公共充电桩的数量增长远远不及汽车保有量的增长。

    截至2017年,我国新能源汽车保有量为170万辆,公共充电桩保有量为21.39万个,新能源汽车保有量和公共充电桩的比值约为8:1;考虑私人充电桩后的电桩总体保有量为44.57万个,车桩比也仅为3.8:1。

    按照政府发展规划,汽车和车桩的比值应接近1:1,相较于目前的车桩比,未来充电桩建设还有很大的空间。